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Cómo verificar la corrupción en los puertos – Ruwase, otros

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Cómo verificar la corrupción en los puertos – Ruwase, otros

NNN:


El ex presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Lagos (LCCI), Sr. Babatunde Ruwase, dice que los problemas de corrupción en los puertos de la nación pueden ser controlados por la automatización.

Ruwase dio a conocer su opinión en un seminario web organizado por la Red Marítima Anticorrupción (MACN), con el apoyo de Siemens AG y en asociación con la Convención sobre Integridad Empresarial (CBI) el jueves.

El tema del seminario web fue "Corrupción en el proceso de despacho de carga en el puerto nigeriano".

Dijo que lo que se debía hacer para abordar el problema era automatizar el sistema, tener una sola ventana que asegurara las verificaciones de lo que se estaba haciendo.

“Actualmente en el puerto, el sistema está tan estructurado que no puede hacer algo sin pagar su salida y las diversas reformas implementadas no han tenido el impacto requerido.

"Necesitamos salir de esta inspección manual, tener plazos, un sistema de defensor del pueblo y reglas básicas que sean claras para eliminar la corrupción en el puerto", dijo.

En su contribución, el Dr. Kayode Opeifa, Vicepresidente, Equipo de Trabajo Presidencial sobre Restauración de la Ley y el Orden en Apapa, dijo que era necesario conocer a aquellos involucrados en el despacho de carga en los puertos.

"Hay personas llamadas" Mudanzas "en el puerto y también algunos que se llaman partes interesadas que no tienen negocios en el puerto, pero sus actividades han llevado a la corrupción y esto debe verificarse.

"Todos los interesados ​​deben mostrar interés si queremos eliminar la corrupción en los puertos, no debemos permitir que los vendedores se hagan cargo", dijo.

Dijo que el procedimiento operativo estándar de todos los involucrados en el despacho de carga debe ser examinado, ya que algunas organizaciones tienen la política, pero en papel y no implementado.

Olayiwola Shittu, ex presidente de la Asociación de Agentes de Aduanas con Licencia (ANLCA) dijo que los poderes discrecionales de los funcionarios que ejecutan procesos de carga y la falta de voluntad para abordar los problemas alimentan la corrupción en los puertos del país.

Shittu, también Director Gerente de Borderless Alliance, dijo que la falta de voluntad para abordar los problemas derivados del despacho de carga y la demora que condujo a un costo adicional hizo que algunas personas cortaran las esquinas.

“He estado en el negocio portuario desde 1969 y ha habido problemas de corrupción en el puerto, es un tema muy difícil que han sido abordados por varias partes interesadas, todo en vano.

“Es muy desafortunado porque hay muchos factores determinantes de la corrupción en el puerto, como los cargadores y sus agentes, operadores de terminales, agencias de seguridad, compañías de transporte y transporte y agencias gubernamentales.

"Todos estos determinantes tienen sus diversas funciones y poderes, y siempre que tengan poderes discrecionales y ninguna forma de ser desafiados, se convierte en un problema y conduce a facilitar la corrupción en el puerto", dijo.

Shittu dijo que había necesidad de una Agencia Central de Intervención Ministerial para armonizar las decisiones en el puerto, ya que el tiempo perdido en el suministro de carga era el terreno fértil que creaba y facilitaba la corrupción.

El Sr. Muda Yusuf, Director General, LCCI, dijo que el sistema de servicio y los problemas sistémicos dificultaban domar la corrupción en los puertos.

Según él, existe un problema de impunidad y no existen procesos estructurados, confiables y confiables de reparación.

Dijo que en la cámara de comercio, había sido una experiencia muy frustrante tratar de intervenir en algunos asuntos, y la mayoría de las veces se habían acercado a las autoridades sin avanzar.

Yusuf dijo que la facilitación del comercio con una forma de medición debería ser el Índice de rendimiento clave (KPI) para todos los involucrados en el despacho de carga, en lugar de los ingresos.

El Sr. Vivek Menon de MACN dijo que se habían embarcado en un proyecto con el Gobierno Federal para lograr la eficiencia portuaria y abordar los desafíos.

“Hicimos una Evaluación de Riesgo de Corrupción y obtuvimos un Procedimiento Operativo Estándar de varias agencias como la Aduana, Salud Portuaria que se embarcaron para inspección y decidieron la mejor manera de armonizarlas para reducir el tiempo.

"Además, hay un Mecanismo de Reporte de Quejas por el cual uno puede presentar quejas para ser atendidas y hemos podido abordar con éxito ocho casos el año pasado", dijo.

La Agencia de Noticias de Nigeria informa que MACN es una red comercial global que trabaja hacia la visión de una industria marítima libre de corrupción que permita el comercio justo en beneficio de la sociedad en general.

Editado por: Oluwole Sogunle (NAN)

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